La velocidad de ciclismo más rápida jamás registrada es de 183.9 millas por hora, establecida por Denise Mueller-Korenek en 2018.Crédito de imagen: chee gin tan / E + / GettyImages
El ciclismo está experimentando un pequeño renacimiento durante la pandemia de COVID-19, ya que muchas personas consideran modos de transporte más seguros que los autobuses y trenes.
De hecho, se estima que el mercado global de bicicletas crecerá a $ 34.6 mil millones para 2027, según un informe de julio de 2020 de la firma de investigación de mercado Global Industry Analysts, Inc.
¿Pero exactamente cuántas personas andan en bicicleta en los EE. UU. Y en todo el mundo en estos días? ¿Cuáles son los tipos de bicicletas más populares? ¿Y qué tan comunes son los accidentes en bicicleta? Sigue desplazándote para conocer todas estas estadísticas de ciclismo y más.
Estadísticas mundiales de ciclismo
El ciclismo es una actividad y un medio de transporte relativamente económicos, por lo que no sorprende que sea popular en todo el mundo. De hecho, las estadísticas sobre ciclismo muestran que el ciclismo se ha convertido en una forma popular de viajar y hacer mandados, lo cual tiene sentido, dado que es confiable y, a veces, la forma más rápida de moverse.
- A nivel mundial, los ciclistas registraron 8.100 millones de millas con 400.000 millones de pies de desnivel en Strava en 2020, según el Informe de datos deportivos 2020 de Strava.
- El 42% de los hogares de todo el mundo poseen al menos una bicicleta, es decir, más de 580 millones de bicicletas en todo el mundo, según un estudio de diciembre de 2015 en el Journal of Transport & Health .
- Aproximadamente el 7% de los viajes urbanos en todo el mundo se completan con una bicicleta, según un informe de 2014 del Instituto de Políticas de Transporte y Desarrollo (ITDP).
- Hasta el 60% de todos los viajes urbanos se realizan en bicicleta en las ciudades chinas, según el Programa de Medio Ambiente de las Naciones Unidas (ONU).
- Se están utilizando 2 mil millones de bicicletas (o más) en todo el mundo, según el Foro Económico Mundial (WEF), y ese número podría aumentar a 5 mil millones para 2050.
- Holanda tiene la mayor cantidad de bicicletas per cápita del mundo, según el WEF.
- El 52% de los residentes en Copenhague, considerada la ciudad más amigable con las bicicletas del mundo, usa una bicicleta para viajar, según el WEF.
Estadísticas medioambientales y de ciclismo
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Aunque andar en bicicleta probablemente no sea más rápido que conducir un automóvil (a menos que esté atrapado en el tráfico, por supuesto), definitivamente es una alternativa más rentable y respetuosa con el medio ambiente.
El transporte desde automóviles, camiones y trenes representa el 28 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero de EE. UU., Lo que lo convierte en el mayor contribuyente, según la Agencia de Protección Ambiental (EPA), pero debido a que las bicicletas no requieren combustibles fósiles, no liberan tanto gran cantidad de gases de efecto invernadero en la atmósfera.
- Cambiar su automóvil por una bicicleta ahorra aproximadamente 150 gramos de dióxido de carbono (CO2) por kilómetro (eso es aproximadamente 240 gramos de CO2 por milla), según el Programa de Medio Ambiente de la ONU.
- Un automóvil emite aproximadamente 8.887 gramos de CO2 por galón de gasolina, según la EPA. Cada año, un automóvil típico liberará aproximadamente 4,6 toneladas de dióxido de carbono. Andar en bicicleta podría ahorrar entre 6 y 14 millones de toneladas de CO2, según la Asociación de Ciclismo de Aventura, una organización sin fines de lucro.
- Andar en bicicleta también podría ahorrar entre 700 millones y 1,6 mil millones de galones de combustible al año, según la Adventure Cycling Association.
- Un aumento del 20% en el ciclismo en todo el mundo podría reducir las emisiones de CO2 inducidas por los viajes urbanos en casi un 11% para 2050, según el ITDP.
- Los sistemas de bicicletas compartidas en 8 ciudades de EE. UU. Redujeron las emisiones anuales de CO2 entre 41 y 5417 toneladas, según un estudio de febrero de 2020 en Resources, Conservation and Recycling .
Estadísticas de accidentes de bicicletas
Aunque las estadísticas de seguridad en bicicleta pueden ser un poco alarmantes, saber cómo ocurren los accidentes puede ayudarlo a mantenerse seguro detrás del manubrio. Siempre use un casco, monte una bicicleta que le quede bien, conduzca con el flujo del tráfico, obedezca las reglas de la carretera y, cuando sea posible, conduzca durante el día, según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA).
- El 2% del total de muertes por accidentes automovilísticos en los EE. UU. Son ciclistas, según el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras. En la mayoría de los choques fatales, los ciclistas experimentaron una lesión en la cabeza, por lo que usar un casco es crucial.
- Aproximadamente 857 ciclistas en total murieron en accidentes de tráfico en 2018 (el año más reciente del que hay datos disponibles), según el informe de accidentes automovilísticos de 2018 del Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT).
- 51 muertes más en bicicleta ocurrieron en 2018 que en 2017 (que vio un total de 806 muertes), según el DOT.
- Aproximadamente el 79% de los choques fatales de bicicletas / automóviles en 2018 tuvieron lugar en áreas urbanas, según la NHTSA.
- La tasa de mortalidad masculina fue aproximadamente 7 veces mayor por millón de personas, según la NHTSA.
- La tasa de lesiones masculinas en 2018 fue aproximadamente 5 veces mayor por millón de personas, según la NHTSA.
- Aproximadamente el 37% de todos los accidentes fatales en 2018 estuvieron relacionados con el alcohol consumido por el conductor del automóvil o el ciclista, según la NHTSA.
- El 25% de las muertes de ciclistas ocurrieron cuando los conductores intentaron adelantar los carriles para bicicletas entre las intersecciones, según la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte.
- La gravedad de las lesiones de un ciclista en un choque aumenta a medida que aumenta el límite de velocidad, según The Royal Society for the Prevention of Accidents.
- Las lesiones relacionadas con bicicletas eléctricas tienen 3 veces más probabilidades de involucrar colisiones con un peatón que con otra bicicleta o scooter eléctrico, según un estudio de octubre de 2019 en Prevención de lesiones .
Estadísticas de cascos de bicicleta
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Una forma fácil de reducir la gravedad de las lesiones mientras se monta en bicicleta es usar un casco. Sin embargo, las estadísticas de seguridad en bicicleta sugieren que los ciclistas no usan cascos con la suficiente frecuencia. De los 76.032 ciclistas con lesiones en la cabeza o el cuello encuestados en el Banco Nacional de Datos de Trauma 2002-2012, solo el 22 por ciento usaba casco, según un estudio de enero de 2019 en Brain Injury . Piense dos veces antes de dejar su casco en casa.
- Solo el 21% de los hombres que sufrieron lesiones en la cabeza o el cuello usaban casco mientras andaban en bicicleta, según el estudio Brain Injury .
- Solo el 28% de las mujeres que experimentaron una lesión en la cabeza o el cuello mientras andaban en bicicleta usaban casco, también encontró la investigación.
- Solo el 12% de los niños menores de 17 años que sufrieron una lesión en la cabeza o el cuello mientras andaban en bicicleta usaban casco.
- Solo alrededor del 6% de los ciclistas negros usaban casco mientras iban en bicicleta.
- Solo alrededor del 7,6% de los ciclistas hispanos usaban casco mientras andaban en bicicleta.
- Usar un casco mientras monta en bicicleta puede reducir el riesgo de lesiones en la cabeza en más del 50%, según el Instituto Politécnico de Virginia y la Universidad Estatal.
- Solo el 29% de los adultos y el 42% de los niños encuestados en un informe de 2012 de los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC) siempre usaban casco mientras andaban en bicicleta, según un estudio de diciembre de 2016 en el Journal of Safety Research .
Estadísticas de bicicletas por sexo
En el pasado, el ciclismo era un deporte dominado por personas asignadas como hombres al nacer, y las personas asignadas como mujeres al nacer representaban solo alrededor del 24% de todos los viajes en bicicleta en los EE. UU. En 2009, según la Encuesta nacional de viajes en hogares. (La investigación en esta área clasifica a las personas como hombres y mujeres). Históricamente, los hombres viajaron, en promedio, 10 millas más por día que las mujeres. Pero hoy, la brecha entre ciclistas y ciclistas se está reduciendo.
- De los 104 millones de personas que andaron en bicicleta en 2014, el 43% eran mujeres y aproximadamente el 57% eran hombres, según una encuesta realizada por la Fundación PeopleforBikes.
- El 95% de las mujeres en la encuesta PeopleforBikes dijeron que andan en bicicleta solo para actividades recreativas y sociales, no para el transporte.
- El 66% de las mujeres estadounidenses creen que sus comunidades mejorarían si el ciclismo fuera una actividad más segura, según un informe de agosto de 2013 de la Liga de Ciclistas Estadounidenses (LAB).
- El 60% de los propietarios de bicicletas entre los 17 y los 28 años son mujeres, según el informe de LAB.
- El 44% de las mujeres encuestadas por la Fundación PeopleforBikes señalaron que temían ser atropelladas por un automóvil mientras iban en bicicleta. Solo el 49% de los hombres expresaron el mismo miedo.
- Más del 40% de las mujeres en hogares de dos personas con niños pequeños incluyen viajes no relacionados con el trabajo en su viaje, según LAB.
- El 6% de las mujeres en los EE. UU. Afirman que se sienten cómodas viajando en todas las carreteras con tráfico en comparación con el 13% de los hombres, según el LAB.
- El 58% de las mujeres en los EE. UU. Se sienten muy seguras al andar en bicicleta, mientras que el 81% de los hombres se sienten muy seguros al andar en bicicleta, según el LAB.
- El 66% de las mujeres hacen el doble de viajes para dejar y recoger a sus hijos que sus parejas masculinas, según LAB.
Estadísticas de bicicletas por etnia y raza
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A principios de la década de 2000, el mundo del ciclismo experimentó un impulso en la diversidad racial y étnica, ya que más grupos minoritarios comenzaron a montar con fines recreativos y de transporte.
- Entre 2001 y 2009:
- El porcentaje de viajes en bicicleta entre los afroamericanos aumentó en un 100%, según el LAB. (El informe clasificó a las personas como afroamericanas, asiáticoamericanas, hispanas y blancas).
- El porcentaje de viajes en bicicleta entre los estadounidenses de origen asiático creció en un 80%.
- El porcentaje de viajes en bicicleta entre los hispanos creció en un 50%.
- Aproximadamente el 49% de los hogares blancos en los EE. UU. Poseen una bicicleta de trabajo o más, según una encuesta de 2016 de la Fundación PeopleforBikes.
- Aproximadamente el 42% de los hogares negros en los EE. UU. Poseen una o más bicicletas de trabajo.
- Aproximadamente el 63% de los hogares latinos en los EE. UU. Poseen una o más bicicletas que funcionan.
- Aproximadamente el 58% de los ciclistas blancos en los EE. UU. Viajan solo con fines recreativos, según la encuesta PeopleforBikes.
- Aproximadamente el 51% de los ciclistas negros en los EE. UU. Viajan solo por recreación.
- Aproximadamente el 52% de los ciclistas latinos en los Estados Unidos viajan solo por recreación.
- Entre los ciclistas estadounidenses que viajan solo con fines de transporte, los ciclistas negros son los que lo hacen con mayor frecuencia.
Apoye la diversidad en el ciclismo con estos grupos
- Las chicas negras hacen bicicleta
- Campo base de melanina
- Todos los hermanos de la montaña
Estadísticas de velocidad de la bicicleta
Los diferentes tipos de bicicletas tienen diferentes velocidades y velocidades para diferentes objetivos. Pero comprender las tendencias y regulaciones generales de velocidad en bicicleta en su área puede ayudar a prevenir accidentes y lesiones, manteniéndolo seguro en la carretera y en los carriles ciclistas designados.
- La velocidad promedio de una bicicleta en caminos específicos para bicicletas generalmente varía entre 12.5 km / hy 26.5 km / h (o 7.7 mph a 16.4 mph), según un estudio sueco de septiembre de 2019 en Traffic Injury Prevention .
- La presencia de ciclistas en la vía no suele animar a los conductores a reducir la velocidad en vías urbanas sin carriles para bicicletas, según un estudio de julio de 2020 en Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board .
- La velocidad de bicicleta más rápida jamás registrada es de 183,9 mph, establecida por Denise Mueller-Korenek en 2018, según Guinness World Records.
Estadísticas de ciclismo profesional
El ciclismo es uno de los deportes más famosos del mundo. Echar un vistazo a los récords de ciclismo profesional puede inspirarte a mejorar tu propio juego de bicicletas y darte una perspectiva más amplia de lo que es posible.
Récords nacionales de ciclismo masculino
- James Mellen tiene el récord nacional de 200 metros de largada (donde los ciclistas pueden moverse con sus bicicletas, en lugar de comenzar de pie) en 9.598 segundos, según USA Cycling.
- Aaron Miller tiene el récord nacional de salida en vuelo de 250 metros con 12.642 segundos.
- Ethan Boyes tiene el récord nacional de salida en vuelo de 500 metros con 26.461 segundos.
- David Espinoza tiene el récord nacional de salida en pie de 250 metros con 17.659 segundos.
- Eric Young tiene el récord nacional de salida en posición de 1.000 metros con 59.563 segundos.
- Ashton Lambie tiene el récord nacional de 4.000 metros de largada en pie a los 4:05 minutos.
- Tom Zirbel ostenta el récord nacional de salida en posición de 1 hora con una distancia de 53.037 km.
Récords nacionales de ciclismo femenino
- Madalyn Godby tiene el récord nacional de salida en vuelo de 200 metros con 10.555 segundos.
- Jennifer Valente tiene el récord nacional de salida en vuelo de 250 metros con 13.794 segundos.
- Jennie Reed tiene el récord nacional de salida en vuelo de 500 metros con 29.662 segundos.
- Madalyn Godby tiene el récord nacional de salida en pie de 250 metros con 19.416 segundos.
- Mandy Marquardt tiene el récord nacional de salida en posición de 500 metros con 34,46 segundos.
- Mandy Marquardt tiene el récord nacional de largada de 1 km en 1:08 minutos.
- Chloe Dygert tiene el récord nacional de salida de 1 km en pie a los 3:16 minutos.
- Evelyn Stevens ostenta el récord nacional de salida en posición de 1 hora con una distancia de 47,980 km.
- Se estima que Peter Sagan, el ciclista profesional con mayores ingresos del equipo Bora-Hansgrohe ganó alrededor de € 5 millones en 2020 (alrededor de $ 6 millones), según Pro Cycling UK.
- Se otorgan alrededor de 2,3 millones de euros a los equipos y corredores del Tour de Francia, según el sitio web oficial del Tour de Francia.
- La ruta del Tour de Francia 2021 es de 3.383 km (o 2.102 millas), según el sitio web del Tour de Francia.
- El ganador de la clasificación individual del Tour de Francia gana un premio de 500.000 dólares.
- Daniel Teklehaimanot fue el primer atleta de África subsahariana en usar la camiseta de Mejor Escalador en el Tour de Francia en 2015, según la Union Cycliste Internationale.
- Nicholas Paul se convirtió en el poseedor del récord mundial masculino de la salida en vuelo de 200 m en 2019, terminando en 9.100 segundos en el Campeonato Panamericano de Ciclismo en Pista en Bolivia, según los Récords Mundiales Guinness.
- Kelsey Mitchell se convirtió en la poseedor del récord mundial femenino de la salida en vuelo de 200 m en 2019, terminando en 10.154 segundos en el Campeonato Panamericano de Ciclismo en Pista en Bolivia, según los Récords Mundiales Guinness.
Estadísticas de desplazamientos en bicicleta
La idea de ir en bicicleta al trabajo es todavía relativamente nueva para la gente. Pero a medida que el cambio climático se convierte en una preocupación mayor, y en medio de los temores de COVID-19, las estadísticas recientes de ciclismo predicen más ciclistas en la carretera, ya sea para desplazarse o para divertirse.
- Aproximadamente 870.000 personas en los EE. UU. Viajan al trabajo en bicicleta, lo que representa el 0,6% de todos los trabajadores en el país, según la Oficina del Censo de EE. UU.
- El 1,1% de los viajeros en las grandes ciudades llegan al trabajo en bicicleta, según la Oficina del Censo.
- Fuera de las áreas metropolitanas, solo el 0,3% de los trabajadores viaja en bicicleta.
- El 1% de los trabajadores de entre 16 y 24 años utiliza la bicicleta para ir al trabajo.
- El 0,7% de los trabajadores de entre 25 y 44 años se desplaza al trabajo en bicicleta.
- Solo el 0,4% de los trabajadores de 45 años o más llegan al trabajo en bicicleta.
Estadísticas de salud en bicicleta
Aunque el ciclismo tiene sus riesgos, también tiene más que unos pocos beneficios para la salud que lo convierten en una excelente forma de ejercicio. Sin embargo, la intensidad de su bicicleta (no la duración) tiene la mayor influencia en su salud.
- El ciclismo de forma intensa está relacionado con una mayor esperanza de vida, según un estudio de febrero de 2011 de 5.000 ciclistas publicado en European Journal of Preventative Cardiology .
- Los hombres del estudio que andaban en bicicleta más rápidamente vivían unos 5,3 años más que los hombres con baja intensidad de ciclismo, mientras que las mujeres que andaban en bicicleta a un ritmo rápido vivían unos 3,9 años más que las mujeres que iban más lento.
- Los hombres que andaron en bicicleta a un nivel de intensidad promedio vivieron aproximadamente 2,9 años más que los hombres con baja intensidad de ciclismo, mientras que las mujeres que montaron en bicicleta a una velocidad promedio vivieron alrededor de 2,2 años más que las mujeres que lo hicieron más lento.
- Ir en bicicleta al trabajo se asocia con un menor riesgo de enfermedad coronaria, obesidad y diabetes tipo 2 en adultos de mediana edad que viajan en bicicleta, según un estudio de cohorte de noviembre de 2016 publicado en Circulation .
Estadísticas de carriles para bicicletas
La disponibilidad de carriles para bicicletas designados afecta la seguridad general del ciclismo en un área específica. Elegir rutas con carriles o carriles para bicicletas puede ayudarlo a mantenerse seguro cuando está en la carretera.
- Las calles concurridas con carriles para bicicletas separados y designados tienen el riesgo de lesiones asociado más bajo, según un estudio de diciembre de 2012 en el American Journal of Public Health .
- El riesgo de lesiones en calles con mucho tráfico es menor si no hay automóviles estacionados en la vía, según el estudio mencionado anteriormente.
- Aproximadamente el 25% de la población en los EE. UU. Tiene acceso a carriles para bicicletas o senderos en las áreas donde viven o viajan, según la Oficina de Estadísticas de Transporte de EE. UU. (BTS).
- El porcentaje de ciclistas que no se sienten seguros andar en bicicleta se redujo en un 10% en las áreas donde hay carriles o carriles para bicicletas disponibles, según una encuesta nacional de 2002 de 9,616 personas realizada por BTS.
- El porcentaje de ciclistas que no se sienten seguros aumentó en aproximadamente un 17% cuando los carriles y carriles para bicicletas no están disponibles, encontró la investigación.
- Más del 50% de las mujeres estadounidenses dicen que más carriles para bicicletas y carriles para bicicletas alentarían a más ciclismo, según el LAB.
Principales marcas de bicicletas
La revista Bicicletas , una publicación líder en el campo del ciclismo, nombra bicicletas de estas 10 marcas (presentadas aquí en orden alfabético) entre sus mejores bicicletas de 2020:
- Cannondale
- Cañón
- Gigante
- Jamis
- Liv
- Mosaico
- Orbea
- Pinarello
- Especializado
- Emigrar